Dallimi midis ingranazheve spirale konike dhe ingranazheve të drejta konike

Ingranazhe të pjerrëtajanë të domosdoshme në industri për shkak të aftësisë së tyre unike për të transmetuar lëvizjen dhe fuqinë midis dy boshteve që kryqëzohen. Dhe ato kanë një gamë të gjerë aplikimesh. Forma e dhëmbit të ingranazhit konik mund të ndahet në formë dhëmbi të drejtë dhe formë dhëmbi helikoidale, pra cili është ndryshimi midis tyre.

Ingranazh spiral me kënd

Ingranazhe spirale me këndJanë ingranazhe të pjerrëta me dhëmbë helikalë të formuar në sipërfaqen e ingranazhit përgjatë një vije dredha-dredha. Avantazhi kryesor i ingranazheve helikalë mbi ingranazhet me degëzim është funksionimi i qetë sepse dhëmbët bashkohen gradualisht. Kur secila palë ingranazhesh është në kontakt, transmetimi i forcës është më i butë. Ingranazhet spirale të pjerrëta duhet të zëvendësohen në çifte dhe të funksionojnë së bashku në lidhje me ingranazhin kryesor helikal. Ingranazhet spirale të pjerrëta përdoren më shpesh në diferencialet e automjeteve, automobilistikën dhe hapësirën ajrore. Dizajni spiral prodhon më pak dridhje dhe zhurmë sesa ingranazhet e drejta të pjerrëta.

Ingranazh i drejtë me pjerrësi

Ingranazh i drejtë i pjerrëtështë vendi ku kryqëzohen boshtet e boshteve me dy elementë dhe anët e dhëmbëve kanë formë konike. Megjithatë, setet e ingranazheve të drejta konike zakonisht montohen në 90°; përdoren edhe kënde të tjera. Faqet e pjerrësisë së ingranazheve konike janë konike. Dy veti thelbësore të një ingranazhi janë anët e dhëmbit dhe këndi i pjerrësisë.

Ingranazhet konike zakonisht kanë një kënd pjerrësie midis 0° dhe 90°. Ingranazhet konike më të zakonshme kanë një formë konike dhe një kënd pjerrësie prej 90° ose më pak. Ky lloj ingranazhi konik quhet ingranazh konik i jashtëm sepse dhëmbët janë të kthyer nga jashtë. Faqet e pjerrësisë së ingranazheve konike të jashtme që bashkohen janë koaksiale me boshtin e ingranazhit. Majat e dy sipërfaqeve janë gjithmonë në kryqëzimin e boshteve. Një ingranazh konik me një kënd pjerrësie më të madh se 90° quhet ingranazh konik i brendshëm; pjesa e sipërme e dhëmbit të ingranazhit është e kthyer nga brenda. Një ingranazh konik me një kënd pjerrësie prej saktësisht 90° ka dhëmbë paralel me boshtin.

Dallimi midis tyre

Zhurmë/Dridhje

Ingranazh i drejtë i pjerrëtka dhëmbë të drejtë si një ingranazh me shtyllë që janë prerë përgjatë boshtit në një kon. Për këtë arsye, mund të jetë mjaft i zhurmshëm pasi dhëmbët e ingranazheve çiftëzuese përplasen kur bien në kontakt.

Ingranazh spiral me këndka dhëmbë spiralë që janë prerë në një kurbë spirale përgjatë konit të pjerrësisë. Ndryshe nga homologët e tij të drejtë, dhëmbët e dy ingranazheve spirale konike që çiftëzohen vijnë në kontakt më gradualisht dhe nuk përplasen. Kjo rezulton në më pak dridhje dhe funksionim më të qetë dhe më të butë.

Duke u ngarkuar

Për shkak të kontaktit të papritur të dhëmbëve me ingranazhet e drejta konike, ato i nënshtrohen ngarkesës së goditjes ose goditjes. Anasjelltas, angazhimi gradual i dhëmbëve me ingranazhet spirale konike rezulton në një grumbullim më gradual të ngarkesës.

Shtytje Aksiale

Për shkak të formës së tyre konike, ingranazhet konike prodhojnë forcë shtytëse aksiale — një lloj force që vepron paralel me boshtin e rrotullimit. Një ingranazh konik spiral ushtron më shumë forcë shtytëse mbi kushineta falë aftësisë së tij për të ndryshuar drejtimin e shtytjes me dorën e spirales dhe drejtimet e rrotullimit të saj.

Kostoja e Prodhimit

Në përgjithësi, metoda konvencionale e prodhimit të një ingranazhi spiral konik ka kosto më të larta krahasuar me atë të një ingranazhi konik të drejtë. Së pari, një ingranazh konik i drejtë ka një dizajn shumë më të lehtë që është më i shpejtë për t’u ekzekutuar sesa ai i homologut të tij spiral.