Diferenca midis ingranazheve spirale dhe ingranazheve të drejta

Ingranazhejanë të domosdoshëm në industri për shkak të aftësisë së tyre unike për të transmetuar lëvizje dhe fuqi midis dy boshteve kryqëzuese. Dhe ata kanë një gamë të gjerë aplikimesh. Forma e dhëmbit të veshjeve të veshit mund të ndahet në dhëmbin e drejtë dhe formën e dhëmbit helik, kështu që cili është ndryshimi midis tyre.

Veshje spirale

Ingranazhe spiralejanë ingranazhe të beveluara me dhëmbë helika të formuar në fytyrën e ingranazheve përgjatë një linje dredha -dredha. Avantazhi kryesor i ingranazheve spirale mbi ingranazhet e nxitjes është funksionimi i qetë sepse gradualisht i rrjetës së dhëmbëve. Kur secila palë ingranazhesh është në kontakt, transmetimi i forcës është më i butë. Ingranazhet Spiral Bevel duhet të zëvendësohen në çifte dhe të vrapojnë së bashku në lidhje me veshjet kryesore spirale. Ingranazhet spirale të bevel përdoren më shpesh në diferencat e automjeteve, automobilistët dhe hapësirën ajrore. Dizajni spiral prodhon më pak dridhje dhe zhurmë sesa ingranazhet e drejtpërdrejta.

Ingranazh i drejtpërdrejtë

Ingranazh i drejtpërdrejtëështë aty ku kryqëzohen boshtet e boshteve me dy anëtarë, dhe krahët e dhëmbit janë në formë konike. Sidoqoftë, grupet e ingranazheve të drejtpërdrejta të veshjeve zakonisht montohen në 90 °; Përdoren edhe kënde të tjera. Fytyrat e hapave të ingranazheve të bevel janë konike. Dy veti thelbësore të një ingranazhi janë krahu i dhëmbit dhe këndi i katranit.

Ingranazhet Bevel zakonisht kanë një kënd katran midis 0 ° dhe 90 °. Ingranazhet më të zakonshme të bevel kanë një formë konike dhe një kënd katran prej 90 ° ose më pak. Ky lloj i ingranazhit të bevel quhet një ingranazh i jashtëm i bevel sepse dhëmbët përballen nga jashtë. Fytyrat e katranit të ingranazheve të jashtme të lidhjes janë koaksiale me boshtin e ingranazheve. Vertices e dy sipërfaqeve janë gjithmonë në kryqëzimin e akseve. Një ingranazh bevel me një kënd katran më i madh se 90 ° quhet një ingranazh i brendshëm; Pjesa e sipërme e dhëmbëve të ingranazheve përballet nga brenda. Një ingranazh bevel me një kënd katran me saktësisht 90 ° ka dhëmbë paralel me boshtin.

Ndryshimi midis tyre

Zhurmë/dridhje

Ingranazh i drejtpërdrejtëKa dhëmbë të drejtë si një ingranazh nxitës që janë prerë përgjatë boshtit në një kon. Për këtë arsye, mund të jetë mjaft e zhurmshme pasi dhëmbët e ingranazheve të çiftëzimit përplasen kur kontaktojnë.

Veshje spiraleKa dhëmbë spirale që janë prerë në një kurbë spirale në të gjithë konin e katranit. Për dallim nga homologu i saj i drejtë, dhëmbët e dy ingranazheve spirale të çiftëzimit vijnë në kontakt më gradualisht dhe nuk përplasen. Kjo rezulton në më pak dridhje dhe operacione më të qeta, më të buta.

Ngarkesë

Për shkak të kontaktit të papritur të dhëmbëve me ingranazhe të drejta, ajo i nënshtrohet ndikimit ose ngarkimit të shokut. Në mënyrë të kundërt, angazhimi gradual i dhëmbëve me ingranazhe spirale bevel rezulton në një ndërtim më gradual të ngarkesës.

Nxitje boshtore

Për shkak të formës së tyre të konit, ingranazhet e Bevel prodhojnë forcë boshtore të shtytjes - një lloj force që vepron paralel me boshtin e rrotullimit. Një ingranazh spiral bevel ushtron më shumë forcë të shtyrë në kushineta falë aftësisë së saj për të ndryshuar drejtimin e shtytjes me dorën e spirales dhe drejtimeve të tij të rrotullimit.

Kosto prodhimi

Në përgjithësi, metoda konvencionale e prodhimit të një ingranazhi spiral bevel ka kosto më të larta në krahasim me atë të një ingranazhi të drejtë. Për një gjë, një ingranazh i drejtpërdrejtë ka një dizajn shumë më të lehtë që është më i shpejtë për tu ekzekutuar sesa ai i homologut të tij spiral.