Çfarë ingranazhesh duhet të përdor në kutinë time të shpejtësisë?

Ingranazhe me degëzime, ingranazhe konike ose ingranazhe me krimba - cili dizajn është i duhuri për kutinë e shpejtësisë.

Zgjedhjet për ingranazhet kurprojektimi i një kutie shpejtësiepërcaktohen kryesisht nga orientimi i boshteve të hyrjes dhe daljes.Ingranazh me ingranazh me deformimështë zgjedhja e duhur për kutitë e shpejtësisë në linjë dheingranazhe konikeoseingranazh me krimbajanë zgjedhjet e duhura për kutitë e shpejtësisë me kënd të drejtë.

Kur ndërtohet një kuti ingranazhesh me shtytje në linjë, dizajni është i tillë që çifte të shumëfishtaingranazhe me shtytjejanë të grumbulluara me boshtin e daljes së një çifti ingranazhesh që është boshti hyrës i çiftit tjetër. Kjo lejon që shpejtësitë e çdo raporti dhe rrotullimi i boshtit të daljes të jenë në të njëjtin drejtim me drejtimin hyrës të kutisë së shpejtësisë, ose mund të jetë i kundërt me të. Për të mbajtur rrotullimin në të njëjtin drejtim, numri i çifteve të ingranazheve me degëzim duhet të jetë çift. Nëse dëshira është që rrotullimi i boshtit të daljes të jetë i kundërt me rrotullimin e boshtit fillestar hyrës, atëherë kërkohet një numër tek i çifteve të ingranazheve me degëzim. Edhe pse raporte shumë specifike dhe unike mund të zhvillohen duke përdorur çifte ingranazhesh me degëzim në linjë, efektet e grumbullimit të çiftit rrotullues do të kufizojnë projektin përfundimtar.

Gjatë projektimit të kutive të shpejtësisë me kënd të drejtë, vendimi për zgjedhjet e ingranazheve kufizohet në ingranazhet konike dhe ingranazhet me krimba. Siç vihet re në emër, këto kuti shpejtësie kanë boshte hyrëse dhe dalëse të cilat janë të fiksuara në 90 gradë me njëra-tjetrën. Për kutitë e shpejtësisë të ndërtuara me ingranazhe konike, boshtet hyrëse dhe dalëseboshtedo të kryqëzohen. Për këtë dizajn, ingranazhet spirale konike preferohen ndaj ingranazheve të drejta konike, sepse ingranazhet spirale konike kanë kapacitete më të larta mbajtëse ngarkese dhe janë më të qeta në funksionim.

Për kutitë e shpejtësisë me kontur, boshti i hyrjes zakonisht do të furnizojë me energji pinionin e konturit dhe ingranazhi furnizon me energji boshtin e daljes. Drejtimi i rrotullimit të boshteve të hyrjes dhe daljes do të jetë gjithmonë i kundërt në drejtim. Diapazoni për raportet e shpejtësisë në kutitë e shpejtësisë me kontur ndryshon nga një minimum prej 1:1 në një maksimum prej 6:1 për shkak të kufizimeve të dizajnit të ingranazheve me kontur spiral. Si i tillë, ingranazhet me krimb preferohen kur kërkohen raporte të larta reduktimi. Kutitë e shpejtësisë me krimb gjithmonë do të kenë boshte hyrëse dhe dalëse që nuk kryqëzohen. Ingranazhet me krimb lejojnë dalje shumë të lartë të çift rrotullues; megjithatë,ingranazhet me krimba janë më pak efikase se ingranazhet me pjerrësipër shkak të lëvizjes rrëshqitëse midisingranazh me krimbadhe rrota e krimbit, e cila rezulton në fërkim dhe gjenerim të nxehtësisë.Ingranazhe spirale me këndkanë një kapacitet më të lartë mbajtës ngarkese sesa ingranazhet me krimba. Kjo ndodh sepse ingranazhet spirale me konik kanë më shumë sipërfaqe kontakti midis dhëmbëve, gjë që shpërndan ngarkesën në mënyrë më të barabartë. Përveç kësaj, ingranazhet spirale me konik janë më të qeta se ingranazhet me krimba për shkak të veprimit të tyre më të butë të rrjetëzimit. Drejtimi i rrotullimit të boshtit të daljes për një kuti ingranazhesh me krimba do të jetë i njëjtë me drejtimin e rrotullimit të boshtit të hyrjes, nëse ingranazhet me krimba prodhohen me një telë të djathtë. Nëse ingranazhet me krimba prodhohen me një telë të majtë, atëherë drejtimi i rrotullimit të boshtit të daljes do të jetë i kundërt me drejtimin e rrotullimit të boshtit të hyrjes.