I/E/Të/Tëingranazh me krimba Reduktori është një mekanizëm transmetimi të fuqisë që përdor konvertuesin e shpejtësisë së ingranazhit për të ngadalësuar numrin e rrotullimeve të motorit (motorit) në numrin e kërkuar të rrotullimeve dhe për të marrë një mekanizëm të madh çift rrotullues. Ingranazhet me krimba dhe boshti i rrotës me krimba. Në mekanizmin e përdorur për të transmetuar fuqinë dhe lëvizjen, diapazoni i aplikimit të reduktorit është mjaft i gjerë. Gjurmët e tij mund të shihen në sistemin e transmetimit të të gjitha llojeve të makinerive, nga anijet, automobilat, lokomotivat, krikët me vidë, kutitë e shpejtësisë së ndërtimit, makineritë e rënda për ndërtim, makineritë e përpunimit dhe pajisjet automatike të prodhimit të përdorura në industrinë e makinerive, deri te pajisjet e zakonshme shtëpiake në jetën e përditshme, orët, etj. Zbatimi i reduktorit mund të shihet nga transmetimi i fuqisë së madhe deri te transmetimi i ngarkesave të vogla dhe këndit të saktë. Në aplikimet industriale, reduktori ka funksionet e ngadalësimit dhe rritjes së çift rrotullues. Prandaj, përdoret gjerësisht në pajisjet e konvertimit të shpejtësisë dhe çift rrotullues.

Për të përmirësuar efikasitetin e reduktorit me ingranazhe krimbash, metalet jo-ferrozë përdoren përgjithësisht si ingranazhe krimbash dhe çeliku i fortë si bosht krimbash. Meqenëse është një motor rrëshqitës me fërkim, gjatë funksionimit, ai do të gjenerojë nxehtësi të lartë, e cila i bën pjesët e reduktorit dhe guarnicionin të ngurtë. Ekziston një ndryshim në zgjerimin termik midis tyre, duke rezultuar në një hendek midis secilës sipërfaqe çiftëzimi, dhe vaji bëhet më i hollë për shkak të rritjes së temperaturës, gjë që është e lehtë të shkaktojë rrjedhje. Ekzistojnë katër arsye kryesore, njëra është nëse përputhja e materialeve është e arsyeshme, tjetra është cilësia e sipërfaqes së fërkimit të rrjetëzuar, e treta është zgjedhja e vajit lubrifikues, nëse sasia e shtuar është e saktë, dhe e katërta është cilësia e montimit dhe mjedisi i përdorimit.