Procesi i përpunimit të ingranazheve, parametrat e prerjes dhe kërkesat e mjeteve nëse ingranazhi është shumë i vështirë për tu kthyer dhe efikasiteti i përpunimit duhet të përmirësohet

Gear është elementi kryesor themelor i transmetimit në industrinë e automobilave. Zakonisht, çdo automobil ka 18 ~ 30 dhëmbë. Cilësia e ingranazheve ndikon drejtpërdrejt në zhurmën, stabilitetin dhe jetën e shërbimit të automobilave. Mjeti i makinës për përpunimin e ingranazheve është një sistem kompleks i mjeteve të makinerive dhe një pajisje kryesore në industrinë e automobilave. Fuqitë prodhuese të automobilave në botë si Shtetet e Bashkuara, Gjermania dhe Japonia janë gjithashtu fuqi prodhuese të mjeteve të përpunimit të ingranazheve. Sipas statistikave, më shumë se 80% e ingranazheve të automobilave në Kinë përpunohen nga pajisjet e bërjes së ingranazheve shtëpiake. Në të njëjtën kohë, industria e automobilave konsumon më shumë se 60% të mjeteve të makinerisë së përpunimit të ingranazheve, dhe industria e automobilave do të jetë gjithmonë trupi kryesor i konsumit të mjeteve të makinerive.

Teknologjia e përpunimit të ingranazheve

1. Hedhja dhe bërja e zbrazët

Falsifikimi i nxehtë i vdes është ende një proces i hedhur gjerësisht i përdorur për pjesët e ingranazheve automobilistike. Vitet e fundit, teknologjia kryqëzuese e pykës është promovuar gjerësisht në përpunimin e boshtit. Kjo teknologji është veçanërisht e përshtatshme për të bërë billets për boshtet komplekse të dyerve. Ajo jo vetëm që ka një precizion të lartë, lejimin e vogël të mëvonshëm të përpunimit, por gjithashtu ka efikasitet të lartë të prodhimit.

2. Normalizimi

Qëllimi i këtij procesi është të marrë ngurtësinë e përshtatshme për prerjen e mëvonshme të ingranazheve dhe të përgatisë mikrostrukturën për trajtimin përfundimtar të nxehtësisë, në mënyrë që të zvogëlojë në mënyrë efektive deformimin e trajtimit të nxehtësisë. Materiali i çelikut të ingranazheve të përdorur është zakonisht 20crmnti. Për shkak të ndikimit të madh të stafit, pajisjeve dhe mjedisit, shpejtësia e ftohjes dhe uniformiteti i ftohjes së pjesës së punës janë të vështira për t'u kontrolluar, duke rezultuar në shpërndarje të madhe të ngurtësisë dhe strukturë metalike të pabarabartë, të cilat ndikojnë drejtpërdrejt në prerjen e metaleve dhe trajtimin përfundimtar të nxehtësisë, duke rezultuar në deformim termik të madh dhe të parregullt dhe cilësi të pakontrollueshme të pjesës. Prandaj, procesi i normalizimit izotermik miratohet. Praktika ka vërtetuar se normalizimi izotermik mund të ndryshojë në mënyrë efektive disavantazhet e normalizimit të përgjithshëm, dhe cilësia e produktit është e qëndrueshme dhe e besueshme.

3. Kthimi

Për të përmbushur kërkesat e pozicionimit të përpunimit të ingranazheve me precizion të lartë, boshllëqet e ingranazheve përpunohen të gjitha nga lathet CNC, të cilat janë kapur mekanikisht pa regriptuar mjetin e kthesës. Përpunimi i diametrit të vrimës, fytyrës fundore dhe diametrit të jashtëm është përfunduar në mënyrë sinkronike nën shtrëngimin një herë, i cili jo vetëm që siguron kërkesat e vertikalitetit të vrimës së brendshme dhe fytyrës fundore, por gjithashtu siguron shpërndarjen e madhësisë së vogël të boshllëqeve të ingranazheve në masë. Kështu, saktësia e boshllëkut të ingranazheve është përmirësuar dhe sigurohet cilësia e përpunimit të ingranazheve pasuese. Për më tepër, efikasiteti i lartë i përpunimit të tornos NC gjithashtu zvogëlon shumë numrin e pajisjeve dhe ka ekonomi të mirë.

4. Hobi dhe formimi i ingranazheve

Makinat e zakonshme të hobit të ingranazheve dhe format e ingranazheve ende përdoren gjerësisht për përpunimin e ingranazheve. Edhe pse është e përshtatshme për të rregulluar dhe mirëmbajtur, efikasiteti i prodhimit është i ulët. Nëse përfundon një kapacitet i madh, makina të shumta duhet të prodhohen në të njëjtën kohë. Me zhvillimin e teknologjisë së veshjes, është shumë e përshtatshme të ribolizoni rreshtin dhe kunjat pas bluarjes. Jeta e shërbimit të mjeteve të veshura mund të përmirësohet ndjeshëm, përgjithësisht me më shumë se 90%, duke zvogëluar në mënyrë efektive numrin e ndryshimeve të mjeteve dhe kohën e bluarjes, me përfitime të konsiderueshme.

5. Rruajtja

Teknologjia e rruajtjes së ingranazheve radiale përdoret gjerësisht në prodhimin e ingranazheve të automobilave në masë për shkak të efikasitetit të lartë dhe realizimit të lehtë të kërkesave të modifikimit të profilit të projektuar të dhëmbit dhe drejtimit të dhëmbit. Meqenëse kompania bleu makinën speciale të rruajtjes së ingranazheve radiale të kompanisë italiane për transformim teknik në 1995, ajo ka qenë e pjekur në aplikimin e kësaj teknologjie, dhe cilësia e përpunimit është e qëndrueshme dhe e besueshme.

6. Trajtimi i nxehtësisë

Ingranazhet e automobilave kërkojnë karburizimin dhe shuarjen për të siguruar vetitë e tyre të mira mekanike. Pajisjet e qëndrueshme dhe të besueshme të trajtimit të nxehtësisë janë thelbësore për produktet që nuk i nënshtrohen më bluarjes së ingranazheve pas trajtimit të nxehtësisë. Kompania ka prezantuar linjën e prodhimit të vazhdueshëm karburizues dhe shuarje të gjermanit Lloyd, i cili ka arritur rezultate të kënaqshme të trajtimit të nxehtësisë.

7. bluarje

Përdoret kryesisht për të përfunduar vrimën e brendshme të ingranazhit të trajtuar me nxehtësi, fytyrën fundore, diametrin e jashtëm të boshtit dhe pjesët e tjera për të përmirësuar saktësinë dimensionale dhe për të zvogëluar tolerancën gjeometrike.

Përpunimi i ingranazheve miraton ndeshjen e rrethit të katranit për pozicionimin dhe shtrëngimin, i cili mund të sigurojë në mënyrë efektive saktësinë e përpunimit të dhëmbit dhe referencën e instalimit, dhe të marrë cilësinë e produktit të kënaqur.

8. Përfundimi

Kjo është për të kontrolluar dhe pastruar gungat dhe burrs në pjesët e ingranazheve të boshtit të transmetimit dhe makinës para montimit, në mënyrë që të eliminojnë zhurmën dhe zhurmën jonormale të shkaktuara prej tyre pas montimit. Ndëgjoni tingullin përmes angazhimit të një çifti të vetëm ose vëzhgoni devijimin e angazhimit në testues gjithëpërfshirës. Pjesët e strehimit të transmetimit të prodhuara nga kompania prodhuese përfshijnë strehimin e tufës, strehimin e transmetimit dhe strehimin diferencial. Strehimi i tufës dhe strehimi i transmetimit janë pjesë që mbajnë ngarkesë, të cilat në përgjithësi janë bërë nga aliazh alumini që vdes përmes hedhjes së veçantë. Forma është e parregullt dhe komplekse. Rrjedha e procesit të përgjithshëm është bluarja e sipërfaqes së bashkimit holat e procesit të përpunimit dhe vrimat lidhëse - vrima të përafërt të mërzitshme të kushinetave → vrima të bukura të mërzitshme të mërzitshme dhe gjetjen e vrimave të pinit → Pastrimi → Testi i rrjedhjes dhe zbulimi.

Parametrat dhe kërkesat e mjeteve të prerjes së ingranazheve

Ingranazhet deformohen rëndë pas karburizimit dhe shuarjes. Sidomos për ingranazhet e mëdha, deformimi dimensional i rrethit të jashtëm të karburizuar dhe të shuar dhe vrimës së brendshme është përgjithësisht shumë i madh. Sidoqoftë, për kthimin e rrethit të jashtëm të karburizuar dhe të shuar të ingranazheve, nuk ka pasur asnjë mjet të përshtatshëm. Mjeti BN-H20 i zhvilluar nga "Valin Superhard" për kthesën e fortë të ndërprerë të çelikut të shuar ka korrigjuar deformimin e ingranazhit të karburizuar dhe shuar të rrethit të jashtëm të rrethit të brendshëm dhe fytyrën fundore, dhe ka gjetur një mjet të përshtatshëm të prerjes intermittent, ai ka bërë një përparim në të gjithë botën në fushën e prerjes intermittent me mjete superhard.

Deformimi i ingranazheve dhe shuarja e ingranazheve: deformimi i ingranazheve dhe shuarja e ingranazheve shkaktohet kryesisht nga veprimi i kombinuar i stresit të mbetur të gjeneruar gjatë përpunimit, stresit termik dhe stresit strukturor të gjeneruar gjatë trajtimit të nxehtësisë dhe deformimit të peshës së vetë të pjesës së punës. Sidomos për unazat dhe ingranazhet e mëdha të ingranazheve, unazat e mëdha të ingranazheve gjithashtu do të rrisin deformimin pas karburizimit dhe shuarjes për shkak të modulit të tyre të madh, shtresës së thellë karburizuese, kohës së gjatë karburizuese dhe peshës së gjatë. Ligji i deformimit të boshtit të madh të ingranazheve: Diametri i jashtëm i rrethit të shtesave tregon një prirje të dukshme të tkurrjes, por në drejtim të gjerësisë së dhëmbit të një boshti ingranazhi, mesi është zvogëluar, dhe të dy skajet janë zgjeruar pak. Ligji i deformimit të unazës së ingranazheve: Pas karburizimit dhe shuarjes, diametri i jashtëm i unazës së madhe të ingranazheve do të fryhet. Kur gjerësia e dhëmbit është e ndryshme, drejtimi i gjerësisë së dhëmbit do të jetë daulle konike ose e belit.

Kthimi i ingranazheve pas karburizimit dhe shuarjes: deformimi karburizues dhe shuarja e unazës së ingranazheve mund të kontrollohet dhe zvogëlohet në një masë të caktuar, por nuk mund të shmanget plotësisht për korrigjimin e deformimit pas karburizimit dhe shuarjes, e mëposhtme është një bisedë e shkurtër për fizibilitetin e mjeteve të kthimit dhe prerjes pas karburizimit dhe shuarjes.

Kthimi i rrethit të jashtëm, vrimës së brendshme dhe fytyrës së fundit pas karburizimit dhe shuarjes: kthimi është mënyra më e thjeshtë për të korrigjuar deformimin e rrethit të jashtëm dhe vrimës së brendshme të ingranazhit të unazës së karburizuar dhe të shuar. Më parë, çdo mjet, përfshirë mjetet e huaja superhard, nuk mund të zgjidhë problemin e prerjes së fortë të ndërprerjes së rrethit të jashtëm të ingranazhit të shuar. Valin Superhard ishte i ftuar të kryejë hulumtimin dhe zhvillimin e mjeteve, "Prerja e përhershme e çelikut të ngurtësuar ka qenë gjithmonë një problem i vështirë, për të mos përmendur çelikun e ngurtësuar prej rreth HRC60, dhe lejimi i deformimit është i madh. Kur e ktheni çelikun e ngurtësuar me shpejtësi të lartë, nëse pjesa e punës ka prerje të përhershme, mjeti do të përfundojë përpunimin me më shumë se 100 goditje në minutë kur prerë çelikun e ngurtësuar, që është një sfidë e madhe për rezistencën e ndikimit të mjetit. " Ekspertët e Shoqatës Kineze të Thikave thonë kështu. Pas një viti testesh të përsëritura, Valin Superhard ka prezantuar markën e mjetit të prerjes së superhardit për kthimin e çelikut të ngurtësuar me ndërprerje të fortë; Eksperimenti i kthimit kryhet në rrethin e jashtëm të ingranazheve pas karburizimit dhe shuarjes.

Eksperimentoni për kthimin e ingranazheve cilindrike pas karburizimit dhe shuarjes

Vegla e madhe (ingranazhi i unazës) u deformua seriozisht pas karburizimit dhe shuarjes. Deformimi i rrethit të jashtëm të ingranazhit të unazës së ingranazheve ishte deri në 2 mm, dhe ngurtësia pas shuarjes ishte HRC60-65. Në atë kohë, ishte e vështirë për klientin të gjente një mulli me diametër të madh, dhe lejimi i përpunimit ishte i madh, dhe efikasiteti i bluarjes ishte shumë i ulët. Më në fund, veshja e karburizuar dhe e shuar u kthye.

Shpejtësia lineare e prerjes: 50–70m/ min, thellësia e prerjes: 1.5–2 mm, distanca e prerjes: 0.15-0.2 mm/ revolucion (rregulluar sipas kërkesave të vrazhdësisë)

Kur e ktheni Eng Circle të shuar, përpunimi përfundon në të njëjtën kohë. Mjeti origjinal i importuar qeramik i importuar mund të përpunohet vetëm shumë herë për të ndërprerë deformimin. Për më tepër, kolapsi i skajit është serioz, dhe kostoja e përdorimit të mjetit është shumë e lartë.

Rezultatet e testit të mjetit: është më shumë rezistent ndaj ndikimit sesa mjeti origjinal i qeramikës së nitridit të silikonit të importuar, dhe jeta e tij e shërbimit është 6 herë më shumë se ai i mjetit qeramik të nitrideve silikoni kur thellësia e prerjes rritet për tre herë! Efikasiteti i prerjes është rritur me 3 herë (dikur ishte tre herë prerje, por tani ajo përfundon për një herë). Përafërsia sipërfaqësore e pjesës së punës plotëson gjithashtu kërkesat e përdoruesit. Gjëja më e vlefshme është se forma përfundimtare e dështimit të mjetit nuk është buza e thyer shqetësuese, por veshja normale e fytyrës së pasme. Ky eksperiment i ndërprerë i ingranazheve të kthyera me ndërprerje të kthyera theu mitin që mjetet e superhardit në industri nuk mund të përdoren për çelik të fortë të fortë të kthimit të ndërprerë! Ajo ka shkaktuar një ndjesi të madhe në qarqet akademike të mjeteve të prerjes!

Përfundimi sipërfaqësor i vrimës së brendshme të kthimit të fortë të ingranazheve pas shuarjes

Marrja e prerjes së ndërprerë të vrimës së brendshme të ingranazheve me brazdën e vajit si shembull: jeta e shërbimit të mjetit të prerjes së provës arrin më shumë se 8000 metra, dhe përfundimi është brenda RA0.8; Nëse përdoret mjeti Superhard me buzë lustrimi, përfundimi i kthesës së çelikut të ngurtësuar mund të arrijë rreth RA0.4. Dhe mund të merret jeta e mirë e mjeteve

Machining Fund Fytyra e veshjeve pas karburizimit dhe shuarjes

Si një aplikim tipik i "kthimit në vend të bluarjes", tehu i nitrideve të borit kub është përdorur gjerësisht në praktikën e prodhimit të kthimit të vështirë të fytyrës së ingranazhit pas nxehtësisë. Në krahasim me bluarjen, kthimi i vështirë përmirëson shumë efikasitetin e punës.

Për ingranazhet e karburizuara dhe të shuar, kërkesat për hapësit janë shumë të larta. Së pari, prerja e ndërprerë kërkon ngurtësi të lartë, rezistencë të ndikimit, ashpërsi, rezistencë ndaj veshjes, vrazhdësi të sipërfaqes dhe veti të tjera të mjetit.

Përmbledhje:

Për t'u kthyer pas karburizimit dhe shuarjes dhe për kthimin e fytyrës fundore, janë popullarizuar mjete të zakonshme të bashkuar të përbërë nga nitride. Sidoqoftë, për deformimin dimensional të rrethit të jashtëm dhe vrimës së brendshme të unazës së madhe të ingranazheve të karburizuar dhe të shuar, është gjithmonë një problem i vështirë për të fikur deformimin me një sasi të madhe. Kthimi i ndërprerë i çelikut të shuar me Valin Superhard BN-H20 Kubi Boron Nitride Tool është një përparim i madh në industrinë e mjeteve, i cili është i favorshëm për promovimin e gjerë të procesit të "kthimit në vend në vend të bluarjes" në industrinë e ingranazheve, dhe gjithashtu gjen përgjigjen për problemin e mjeteve të ngurta të ingranazheve të ingranazheve që kanë qenë të boti për shumë vite. Alsoshtë gjithashtu me rëndësi të madhe për të shkurtuar ciklin e prodhimit të unazës së ingranazheve dhe për të zvogëluar koston e prodhimit; Prerësit e serive BN-H20 njihen si modeli botëror i çelikut të fortë të ndërprerë të ndërprerë në industri.