Procesi i përpunimit të ingranazheve, parametrat e prerjes dhe kërkesat e veglave nëse ingranazhi është shumë i vështirë për t'u kthyer dhe efikasiteti i përpunimit duhet të përmirësohet

Ingranazhet janë elementi kryesor bazë i transmisionit në industrinë e automobilave.Zakonisht, çdo makinë ka 18-30 dhëmbë.Cilësia e marsheve ndikon drejtpërdrejt në zhurmën, qëndrueshmërinë dhe jetën e shërbimit të makinës.Vegla e makinerive për përpunimin e ingranazheve është një sistem kompleks i mjeteve të makinerisë dhe një pajisje kyçe në industrinë e automobilave.Fuqitë botërore të prodhimit të automobilave si Shtetet e Bashkuara, Gjermania dhe Japonia janë gjithashtu fuqi prodhuese të mjeteve të makinerive të përpunimit të ingranazheve.Sipas statistikave, më shumë se 80% e ingranazheve të automobilave në Kinë përpunohen nga pajisjet shtëpiake të prodhimit të ingranazheve.Në të njëjtën kohë, industria e automobilave konsumon më shumë se 60% të mjeteve të makinerive të përpunimit të ingranazheve, dhe industria e automobilave do të jetë gjithmonë trupi kryesor i konsumit të mjeteve të makinerisë.

Teknologjia e përpunimit të ingranazheve

1. derdhja dhe bërja e boshllëqeve

Falsifikimi i nxehtë i llakut është ende një proces i përdorur gjerësisht i derdhjes së bardhë për pjesët e ingranazheve të automobilave.Vitet e fundit, teknologjia e rrotullimit me pykë është promovuar gjerësisht në përpunimin e boshtit.Kjo teknologji është veçanërisht e përshtatshme për prodhimin e biletave për boshte komplekse të dyerve.Ai jo vetëm që ka saktësi të lartë, lejim të vogël të përpunimit të mëvonshëm, por gjithashtu ka efikasitet të lartë prodhimi.

2. normalizues

Qëllimi i këtij procesi është të përftojë fortësinë e përshtatshme për prerjen e mëvonshme të ingranazheve dhe të përgatisë mikrostrukturën për trajtimin përfundimtar të nxehtësisë, në mënyrë që të zvogëlohet në mënyrë efektive deformimi i trajtimit termik.Materiali i çelikut të ingranazheve të përdorur është zakonisht 20CrMnTi.Për shkak të ndikimit të madh të personelit, pajisjeve dhe mjedisit, shpejtësia e ftohjes dhe uniformiteti i ftohjes së pjesës së punës janë të vështira për t'u kontrolluar, duke rezultuar në shpërndarje të madhe fortësie dhe strukturë të pabarabartë metalografike, të cilat ndikojnë drejtpërdrejt në prerjen e metaleve dhe trajtimin përfundimtar të nxehtësisë, duke rezultuar në dhe deformim termik të parregullt dhe cilësi të pakontrollueshme të pjesës.Prandaj, adoptohet procesi i normalizimit izotermik.Praktika ka vërtetuar se normalizimi izotermik mund të ndryshojë në mënyrë efektive disavantazhet e normalizimit të përgjithshëm dhe cilësia e produktit është e qëndrueshme dhe e besueshme.

3. duke u kthyer

Për të përmbushur kërkesat e pozicionimit të përpunimit të ingranazheve me precizion të lartë, boshllëqet e marsheve përpunohen të gjitha nga torno CNC, të cilat mbërthehen mekanikisht pa e grirë sërish veglën rrotulluese.Përpunimi i diametrit të vrimës, faqes fundore dhe diametrit të jashtëm përfundohet në mënyrë sinkronike nën shtrëngimin e njëhershëm, i cili jo vetëm siguron kërkesat e vertikalitetit të vrimës së brendshme dhe faqes fundore, por gjithashtu siguron shpërndarjen në madhësi të vogël të boshllëqeve të ingranazheve masive.Kështu, saktësia e boshllëkut të ingranazheve përmirësohet dhe sigurohet cilësia e përpunimit të ingranazheve të mëvonshme.Për më tepër, efikasiteti i lartë i përpunimit të tornove NC gjithashtu zvogëlon shumë numrin e pajisjeve dhe ka ekonomi të mirë.

4. hobbing dhe formimi i ingranazheve

Makinat e zakonshme të prerjes së ingranazheve dhe formësuesit e ingranazheve përdoren ende gjerësisht për përpunimin e ingranazheve.Megjithëse është i përshtatshëm për tu rregulluar dhe mirëmbajtur, efikasiteti i prodhimit është i ulët.Nëse plotësohet një kapacitet i madh, duhet të prodhohen makina të shumta në të njëjtën kohë.Me zhvillimin e teknologjisë së veshjes, është shumë i përshtatshëm që të rilyhen pianurat dhe kunjat pas bluarjes.Jeta e shërbimit të veglave të veshura mund të përmirësohet ndjeshëm, në përgjithësi me më shumë se 90%, duke reduktuar në mënyrë efektive numrin e ndryshimeve të veglave dhe kohën e bluarjes, me përfitime të konsiderueshme.

5. rruajtje

Teknologjia e rruajtjes së ingranazheve radiale përdoret gjerësisht në prodhimin masiv të ingranazheve të automobilave për shkak të efikasitetit të lartë dhe realizimit të lehtë të kërkesave të modifikimit të profilit të projektuar të dhëmbit dhe drejtimit të dhëmbit.Duke qenë se kompania bleu makinën speciale të rruajtjes radiale të kompanisë italiane për transformim teknik në vitin 1995, ajo ka qenë e pjekur në aplikimin e kësaj teknologjie dhe cilësia e përpunimit është e qëndrueshme dhe e besueshme.

6. trajtim termik

Ingranazhet e automobilave kërkojnë karburizimin dhe shuarjen për të siguruar vetitë e tyre të mira mekanike.Pajisjet e qëndrueshme dhe të besueshme të trajtimit të nxehtësisë janë thelbësore për produktet që nuk i nënshtrohen më bluarjes së ingranazheve pas trajtimit termik.Kompania ka prezantuar linjën e prodhimit të karburizimit dhe shuarjes së vazhdueshme të Lloyd's gjerman, e cila ka arritur rezultate të kënaqshme të trajtimit termik.

7. bluarje

Përdoret kryesisht për të përfunduar vrimën e brendshme të ingranazhit të trajtuar me nxehtësi, fytyrën fundore, diametrin e jashtëm të boshtit dhe pjesë të tjera për të përmirësuar saktësinë e dimensioneve dhe për të zvogëluar tolerancën gjeometrike.

Përpunimi i ingranazheve miraton fiksimin e rrethit të katranit për pozicionimin dhe shtrëngimin, i cili mund të sigurojë në mënyrë efektive saktësinë e përpunimit të dhëmbit dhe referencën e instalimit dhe të marrë cilësinë e kënaqshme të produktit.

8. përfundimi

Kjo është për të kontrolluar dhe pastruar gungat dhe gërvishtjet në pjesët e marsheve të transmisionit dhe boshtit të lëvizjes përpara montimit, në mënyrë që të eliminohet zhurma dhe zhurma jonormale e shkaktuar prej tyre pas montimit.Dëgjoni tingullin përmes angazhimit të një çifti të vetëm ose vëzhgoni devijimin e angazhimit në testuesin gjithëpërfshirës.Pjesët e strehës së transmisionit të prodhuara nga kompania prodhuese përfshijnë strehimin e tufës, strehën e transmisionit dhe strehimin diferencial.Strehimi i tufës dhe streha e transmisionit janë pjesë mbajtëse, të cilat në përgjithësi janë bërë nga aliazh alumini që derdhet në formë prerjeje përmes derdhjes speciale.Forma është e parregullt dhe komplekse.Rrjedha e përgjithshme e procesit është bluarja e sipërfaqes së bashkimit → vrimat e procesit të përpunimit dhe vrimat lidhëse → vrimat e përafërta të mbajtësit të shpimit → vrimat e mbajtësit të shpimit të imët dhe gjetja e vrimave të kunjave → pastrimi → testimi dhe zbulimi i rrjedhjeve.

Parametrat dhe kërkesat e veglave prerëse me ingranazhe

Ingranazhet janë deformuar rëndë pas karburizimit dhe shuarjes.Veçanërisht për ingranazhet e mëdha, deformimi dimensional i rrethit të jashtëm të karburizuar dhe të shuar dhe vrimës së brendshme është përgjithësisht shumë i madh.Megjithatë, për rrotullimin e rrethit të jashtëm të marsheve të karburizuara dhe të shuara, nuk ka pasur një mjet të përshtatshëm.Mjeti bn-h20 i zhvilluar nga "Valin superhard" për tornime të forta me ndërprerje të çelikut të shuar ka korrigjuar deformimin e vrimës së brendshme dhe fytyrës fundore të rrethit të jashtëm të ingranazhit të karburizuar dhe të shuar, dhe ka gjetur një mjet të përshtatshëm prerës me ndërprerje, ka bërë një përparim mbarëbotëror në fusha e prerjes me ndërprerje me mjete super të forta.

Deformimi i karburizimit dhe shuarjes së ingranazheve: deformimi i karburizimit dhe shuarjes së ingranazheve shkaktohet kryesisht nga veprimi i kombinuar i stresit të mbetur të krijuar gjatë përpunimit, stresi termik dhe stresi strukturor i krijuar gjatë trajtimit termik dhe deformimi i vetë peshës së pjesës së punës.Veçanërisht për unazat dhe ingranazhet e mëdha të ingranazheve, unazat e mëdha të ingranazheve do të rrisin gjithashtu deformimin pas karburizimit dhe shuarjes për shkak të modulit të tyre të madh, shtresës së thellë karburizuese, kohës së gjatë të karburizimit dhe vetë peshës.Ligji i deformimit të boshtit të madh të ingranazhit: diametri i jashtëm i rrethit shtesë tregon një tendencë të dukshme tkurrjeje, por në drejtim të gjerësisë së dhëmbit të boshtit të ingranazhit, mesi zvogëlohet dhe dy skajet zgjerohen pak.Ligji i deformimit të unazës së ingranazhit: Pas karburizimit dhe shuarjes, diametri i jashtëm i unazës së madhe të ingranazhit do të fryhet.Kur gjerësia e dhëmbit është e ndryshme, drejtimi i gjerësisë së dhëmbit do të jetë konik ose tambur i belit.

Kthimi i marsheve pas karburizimit dhe shuarjes: deformimi karburizues dhe shuarës i unazës së marsheve mund të kontrollohet dhe reduktohet në një masë të caktuar, por nuk mund të shmanget plotësisht Për korrigjimin e deformimit pas karburizimit dhe shuarjes, në vijim është një bisedë e shkurtër mbi fizibilitetin të veglave tornuese dhe prerëse pas karburizimit dhe shuarjes.

Kthimi i rrethit të jashtëm, vrimës së brendshme dhe faqes fundore pas karburizimit dhe shuarjes: rrotullimi është mënyra më e thjeshtë për të korrigjuar deformimin e rrethit të jashtëm dhe vrimës së brendshme të veshjes unazore të karburizuar dhe të shuar.Më parë, çdo mjet, përfshirë veglat e huaja super të forta, nuk mund të zgjidhte problemin e prerjes me ndërprerje të fortë të rrethit të jashtëm të ingranazhit të shuar.Valin superhard u ftua për të kryer kërkimin dhe zhvillimin e veglave, "Prerja me ndërprerje e çelikut të ngurtësuar ka qenë gjithmonë një problem i vështirë, për të mos përmendur çelikun e ngurtësuar prej rreth HRC60, dhe lejimi i deformimit është i madh.Kur e rrotulloni çelikun e ngurtësuar me shpejtësi të lartë, nëse pjesa e punës ka prerje të ndërprerë, mjeti do ta përfundojë përpunimin me më shumë se 100 goditje në minutë kur pritet çeliku i ngurtësuar, gjë që është një sfidë e madhe për rezistencën ndaj goditjes së mjetit.Kështu thonë ekspertët e Shoqatës Kineze të Thikave.Pas një viti testesh të përsëritura, Valin superhard ka prezantuar markën e veglës prerëse super të fortë për kthesën e çelikut të ngurtësuar me ndërprerje të fortë;Eksperimenti i rrotullimit kryhet në rrethin e jashtëm të ingranazhit pas karburizimit dhe shuarjes.

Eksperimentoni për rrotullimin e ingranazheve cilindrike pas karburizimit dhe shuarjes

Ingranazhi i madh (ingranazhi unazor) u deformua seriozisht pas karburizimit dhe shuarjes.Deformimi i rrethit të jashtëm të ingranazhit të unazës së ingranazhit ishte deri në 2 mm, dhe fortësia pas shuarjes ishte hrc60-65.Në atë kohë, ishte e vështirë për klientin të gjente një mulli me diametër të madh, dhe lejimi i përpunimit ishte i madh dhe efikasiteti i bluarjes ishte shumë i ulët.Më në fund, ingranazhi i karburizuar dhe i shuar u kthye.

Shpejtësia lineare e prerjes: 50–70 m/min, thellësia e prerjes: 1,5–2 mm, distanca e prerjes: 0,15-0,2 mm/ Rrotullim (rregulluar sipas kërkesave të vrazhdësisë)

Kur rrotulloni rrethin e ingranazhit të shuar, përpunimi përfundon në të njëjtën kohë.Vegla qeramike origjinale e importuar mund të përpunohet vetëm shumë herë për të ndërprerë deformimin.Për më tepër, kolapsi i skajit është serioz dhe kostoja e përdorimit të mjetit është shumë e lartë.

Rezultatet e testit të veglave: është më rezistent ndaj goditjeve sesa vegla origjinale qeramike e nitridit të silikonit të importuar dhe jetëgjatësia e tij e shërbimit është 6 herë më e madhe se ajo e veglës qeramike me nitrid silikoni kur thellësia e prerjes rritet me tre herë!Efikasiteti i prerjes është rritur me 3 herë (dikur ishte tre herë prerje, por tani plotësohet me një herë).Vrazhdësia e sipërfaqes së pjesës së punës plotëson gjithashtu kërkesat e përdoruesit.Gjëja më e vlefshme është se forma përfundimtare e dështimit të mjetit nuk është skaji i thyer shqetësues, por veshja normale e fytyrës së pasme.Ky eksperiment i rrethimit me ingranazh të shuar me rrotullim të ndërprerë theu mitin se veglat super të forta në industri nuk mund të përdoren për çelik të ngurtësuar me tornime të forta me ndërprerje!Ka bërë bujë të madhe në qarqet akademike të mjeteve prerëse!

Mbarimi i sipërfaqes së vrimës së brendshme me kthesë të fortë të ingranazhit pas shuarjes

Duke marrë si shembull prerjen me ndërprerje të vrimës së brendshme të ingranazhit me brazdë vaji: jeta e shërbimit të mjetit prerës të provës arrin më shumë se 8000 metra dhe përfundimi është brenda Ra0.8;Nëse përdoret mjeti super i fortë me buzë lustruese, përfundimi i rrotullimit të çelikut të ngurtësuar mund të arrijë rreth Ra0,4.Dhe mund të arrihet një jetë e mirë e mjetit

Përpunimi i faqes fundore të ingranazhit pas karburizimit dhe shuarjes

Si një aplikim tipik i "kthimit në vend të bluarjes", tehu kub i nitridit të borit është përdorur gjerësisht në praktikën e prodhimit të kthimit të fortë të faqes fundore të ingranazheve pas ngrohjes.Krahasuar me bluarjen, rrotullimi i fortë përmirëson shumë efikasitetin e punës.

Për ingranazhet e karburizuara dhe të shuara, kërkesat për prerëse janë shumë të larta.Së pari, prerja me ndërprerje kërkon fortësi të lartë, rezistencë ndaj ndikimit, rezistencë, rezistencë ndaj konsumit, vrazhdësi të sipërfaqes dhe veti të tjera të mjetit.

pasqyrë e përgjithshme:

Për tornimin pas karburizimit dhe shuarjes dhe për kthimin e faqes së fundit, janë popullarizuar veglat e zakonshme të salduara të kompozitit kub nitrid bor.Sidoqoftë, për deformimin dimensional të rrethit të jashtëm dhe vrimës së brendshme të unazës së madhe të ingranazhit të karburizuar dhe të shuar, është gjithmonë një problem i vështirë të fikni deformimin me një sasi të madhe.Kthyerja me ndërprerje e çelikut të shuar me mjetin Valin superfort bn-h20 kub nitrid bori është një përparim i madh në industrinë e veglave, i cili është i favorshëm për promovimin e gjerë të procesit të "kthimit në vend të bluarjes" në industrinë e ingranazheve, dhe gjithashtu gjen përgjigje për problemin e veglave tornuese cilindrike të ingranazheve të ngurtësuara që ka qenë e hutuar për shumë vite.Është gjithashtu me rëndësi të madhe shkurtimi i ciklit të prodhimit të unazës së ingranazheve dhe zvogëlimi i kostos së prodhimit;Prerëset e serisë Bn-h20 njihen si modeli botëror i çelikut të shuar me tornim të fortë me ndërprerje në industri.