Veshje spirale, akset e ingranazheve të makinës dhe të drejtuara kryqëzohen në një moment, dhe këndi i kryqëzimit mund të jetë arbitrar, por në shumicën e boshteve të makinës automobilistike, çifti kryesor i ingranazheve zvogëlues është rregulluar vertikalisht në një kënd 90 ° në rrugën. Për shkak të mbivendosjes së fytyrave fundore të dhëmbëve të ingranazheve, të paktën dy ose më shumë palë rrjetë dhëmbësh ingranazhe në të njëjtën kohë. Prandaj, ingranazhi spiral i mbështjelljes mund t'i rezistojë një ngarkese më të madhe. Përveç kësaj, dhëmbët e ingranazheve nuk janë meshed në të njëjtën kohë mbi gjatësinë e plotë të dhëmbit, por gradualisht janë meshed nga dhëmbët. Njëra fund është kthyer vazhdimisht në skajin tjetër, në mënyrë që të funksionojë pa probleme, dhe madje edhe me shpejtësi të lartë, zhurma dhe dridhja janë shumë të vogla.

Ingranazhe hipoide, akset e ingranazheve të makinës dhe të drejtuara nuk kryqëzohen, por kryqëzohen në hapësirë. Këndet kryqëzuese të ingranazheve hipoide janë kryesisht pingul me aeroplanët e ndryshëm në një kënd 90 °. Boshti i ingranazheve të drejtimit ka një kompensim lart ose poshtë në krahasim me boshtin e ingranazheve të drejtuar (referuar si kompensim i sipërm ose i poshtëm në përputhje me rrethanat). Kur kompensimi është i madh në një farë mase, njëra bosht ingranazhi mund të kalojë pranë boshtit tjetër të ingranazheve. Në këtë mënyrë, kushinetat kompakte mund të rregullohen në të dy anët e secilës ingranazhe, e cila është e dobishme për të rritur ngurtësinë e mbështetjes dhe për të siguruar rrjetëzimin e saktë të dhëmbëve të ingranazheve, duke rritur kështu jetën e ingranazheve. Shtë i përshtatshëm për boshtet e makinës përmes llojit.

I ndryshëmingranazhe spirale Kur këndet e heliksit të ingranazheve të makinës dhe të drejtuara janë të barabarta sepse boshtet e çifteve të ingranazheve kryqëzohen, kompensimi i boshtit të çiftit të ingranazheve hipoide e bën këndin e helikës së ingranazhit të makinës më të madh se këndi i heliksit të ingranazheve të drejtuara. Prandaj, megjithëse moduli normal i çiftit të ingranazheve hipoide është e barabartë, moduli i fytyrës fundore nuk është i barabartë (moduli i fytyrës fundore të ingranazhit të drejtimit është më i madh se moduli i fytyrës fundore të ingranazhit të drejtuar). Kjo bën që ingranazhi i drejtimit të transmetimit të ingranazheve të dyfishtë të dyanshëm të quasi të ketë një diametër më të madh dhe forcë dhe ngurtësi më të mirë sesa ingranazhi i drejtimit të transmetimit të ingranazheve spirale përkatëse. Përveç kësaj, për shkak të diametrit të madh dhe këndit të heliksit të ingranazhit të drejtimit të transmetimit të ingranazheve hipoide, stresi i kontaktit në sipërfaqen e dhëmbit është zvogëluar dhe jeta e shërbimit është rritur.

Ingranazh me porosi Ingranazh belonProdhues

Sidoqoftë, kur transmetimi është relativisht i vogël, ingranazhi i drejtimit të transmetimit të ingranazheve të dyfishtë të dyanshme quasi është shumë i madh në krahasim me ingranazhin e drejtimit të ingranazhit spiral. Në këtë kohë, është më e arsyeshme të zgjidhni veshjen spirale të bevel.