Ekzistojnë shumë lloje ingranazhesh, duke përfshirë ingranazhet cilindrike të drejta, ingranazhet cilindrike helikoidale, ingranazhet konike dhe ingranazhet hipoide që po prezantojmë sot.

1) Karakteristikat e ingranazheve hipoide

Para së gjithash, këndi i boshtit të ingranazhit hipoid është 90°, dhe drejtimi i çift rrotullues mund të ndryshohet në 90°. Ky është gjithashtu konvertimi i këndit që kërkohet shpesh në industrinë e automobilave, aeroplanëve ose energjisë së erës. Në të njëjtën kohë, një palë ingranazhe me madhësi të ndryshme dhe numër të ndryshëm dhëmbësh janë të rrjetëzuara për të testuar funksionin e rritjes së çift rrotullues dhe uljes së shpejtësisë, e cila zakonisht quhet "rritje dhe ulje e shpejtësisë së çift rrotullues". Nëse një mik që ka drejtuar një makinë, veçanërisht kur drejton një makinë manuale kur mëson të ngasë, kur ngjitet në një kodër, instruktori do t'ju lejojë të shkoni në një marsh të ulët, në fakt, është të zgjidhni një palë ingranazhe me një shpejtësi relativisht të madhe, e cila ofrohet në shpejtësi të ulëta. Më shumë çift rrotullues, duke i siguruar kështu më shumë fuqi automjetit.

Cilat janë karakteristikat e ingranazheve hipoide?

Ndryshimet në këndin e çift rrotullues të transmisionit

Siç u përmend më sipër, ndryshimi këndor i fuqisë së çift rrotullues mund të realizohet.

I aftë të përballojë ngarkesa më të mëdha

Në industrinë e energjisë së erës, industria e automobilave, qofshin makina pasagjerësh, SUV apo automjete komerciale si kamionçina, kamionë, autobusë etj., do ta përdorë këtë lloj për të siguruar energji më të madhe.

Transmetim më i qëndrueshëm, zhurmë e ulët

Këndet e presionit të anëve të majta dhe të djathta të dhëmbëve të tij mund të jenë të paqëndrueshme, dhe drejtimi i rrëshqitjes së rrjetëzimit të ingranazheve është përgjatë gjerësisë së dhëmbit dhe drejtimit të profilit të dhëmbit, dhe një pozicion më i mirë i rrjetëzimit të ingranazheve mund të arrihet përmes projektimit dhe teknologjisë, në mënyrë që i gjithë transmisioni të jetë nën ngarkesë. Tjetri është ende i shkëlqyer në performancën NVH.

Distanca e zhvendosjes së rregullueshme

Për shkak të dizajnit të ndryshëm të distancës së zhvendosjes, ajo mund të përdoret për të përmbushur kërkesa të ndryshme të dizajnit të hapësirës. Për shembull, në rastin e një makine, ajo mund të përmbushë kërkesat e lartësisë nga toka të automjetit dhe të përmirësojë aftësinë e kalimit të makinës.

2) Dy metoda përpunimi të ingranazheve hipoide

Ingranazhet kuazi-dypalëshe u prezantuan nga Gleason Work në vitin 1925 dhe janë zhvilluar prej shumë vitesh. Aktualisht, ekzistojnë shumë pajisje vendase që mund të përpunohen, por përpunimi relativisht me precizion të lartë dhe i nivelit të lartë bëhet kryesisht nga pajisjet e huaja Gleason dhe Oerlikon. Sa i përket përfundimit, ekzistojnë dy procese kryesore të bluarjes së ingranazheve dhe procese të bluarjes, por kërkesat për procesin e prerjes së ingranazheve janë të ndryshme. Për procesin e bluarjes së ingranazheve, rekomandohet përdorimi i frezimit të sipërfaqes në procesin e prerjes së ingranazheve, dhe procesi i bluarjes rekomandohet përdorimi i prerjes së sipërfaqes në procesin e prerjes së ingranazheve me hobing.

Ingranazhet e përpunuara nga lloji i bluarjes së sipërfaqes janë dhëmbë të ngushtë, dhe ingranazhet e përpunuara nga lloji i rrotullimit të sipërfaqes janë dhëmbë me lartësi të barabartë, domethënë, lartësitë e dhëmbëve në faqet fundore të mëdha dhe të vogla janë të njëjta.

Procesi i zakonshëm i përpunimit është afërsisht parangrohja, pas trajtimit termik dhe më pas përfundimi. Për llojin e sobës së përparme, duhet të bluhet dhe të përputhet pas ngrohjes. Në përgjithësi, çifti i ingranazheve të bluara së bashku duhet të përputhet edhe kur të montohen më vonë. Megjithatë, në teori, ingranazhet me teknologji bluarjeje ingranazhesh mund të përdoren pa përputhje. Megjithatë, në funksionimin real, duke marrë parasysh ndikimin e gabimeve të montimit dhe deformimin e sistemit, mënyra e përputhjes përdoret ende.

3) Projektimi dhe zhvillimi i hipoidit të trefishtë është më i ndërlikuar, veçanërisht në kushtet e funksionimit ose produktet e nivelit të lartë me kërkesa më të larta, të cilat kërkojnë forcën, zhurmën, efikasitetin e transmetimit, peshën dhe madhësinë e ingranazhit. Prandaj, në fazën e projektimit, zakonisht është e nevojshme të integrohen faktorë të shumtë për të gjetur një ekuilibër përmes përsëritjes. Në procesin e zhvillimit, zakonisht është gjithashtu e nevojshme të rregullohet gjurma e dhëmbit brenda diapazonit të lejueshëm të variacionit të montimit për të siguruar që niveli ideal i performancës mund të arrihet ende në kushtet aktuale për shkak të akumulimit të zinxhirit dimensional, deformimit të sistemit dhe faktorëve të tjerë.