Pajisje automobilistiketransmisioni gjerësisht, dhe është i njohur gjerësisht midis atyre që kanë një kuptim bazë të makinave. Shembujt përfshijnë transmisionin e makinës, boshtin e transmisionit, diferencialin, mekanizmin e drejtimit dhe madje disa komponentë elektrikë siç janë ngritësi elektrik i dritareve, fshirësja dhe frena elektronike e dorës. Meqenëse ingranazhet përdoren gjerësisht dhe luajnë një rol të rëndësishëm në makina, sot do të flasim për njohuritë përkatëse të ingranazheve në automobila.

Transmetimi me ingranazhe është një nga transmisionet e përdorura gjerësisht në automobila dhe ka funksionet kryesore të mëposhtme:

1. Ndryshimi i shpejtësisë: Duke bashkuar dy ingranazhe me madhësi të ndryshme, shpejtësia e ingranazhit mund të ndryshohet. Për shembull, ingranazhet në një transmision mund të ulin ose rrisin shpejtësinë e transmetuar nga motori për të përmbushur nevojat e funksionimit të makinës.
2. Ndryshimi i momentit rrotullues: Kur bashkohen dy ingranazhe me madhësi të ndryshme, ndryshohet edhe shpejtësia dhe momenti rrotullues i transmetuar nga ingranazhi. Shembuj përfshijnë reduktorin kryesor në boshtin e transmisionit dhe transmisionin e makinës.
3. Ndryshimi i drejtimit: Forca e motorit të disa makinave është pingule me drejtimin e lëvizjes së makinës, prandaj është e nevojshme të ndryshohet drejtimi i transmetimit të fuqisë për të drejtuar makinën. Kjo pajisje zakonisht është reduktori dhe diferenciali kryesor në makinë.
Në automobila, disa pjesë përdorin ingranazhe të drejta, ndërsa të tjerat përdorin ingranazhe helikoidale. Ingranazhet e drejta kanë efikasitet të lartë transmetimi pasi dhëmbët angazhohen dhe shkëputen në të gjithë gjerësinë e dhëmbëve në të njëjtën kohë. Megjithatë, disavantazhi është stabiliteti i dobët, ndikimi dhe nivelet e larta të zhurmës. Nga ana tjetër, ingranazhet helikoidale kanë një proces më të gjatë angazhimi të dhëmbëve dhe më shumë dhëmbë të përfshirë në angazhim krahasuar me ingranazhet e drejta, duke rezultuar në transmetim të qetë, kapacitet të fortë mbajtës të ngarkesës dhe zhurmë dhe ndikim të ulët. Disavantazhi kryesor i ingranazheve helikoidale është se ato gjenerojnë forca aksiale kur i nënshtrohen forcave normale, duke kërkuar instalimin e kushinetave shtytëse, duke çuar në një strukturë më komplekse.

Kërkesat përingranazhe automobilistikejanë të larta, trupi i ingranazhit duhet të ketë një rezistencë të lartë ndaj thyerjes, sipërfaqja e dhëmbit duhet të ketë rezistencë të fortë ndaj korrozionit, konsumimit dhe aftësi të lartë ngjitëse, domethënë, kërkon që sipërfaqja e dhëmbit të jetë e fortë dhe bërthama të jetë e fortë. Prandaj, teknologjia e përpunimit të ingranazheve të makinave është gjithashtu komplekse, me procesin e mëposhtëm:
Prerje ➟ Formim ➟ Pjekje ➟ Përpunim Makinerie ➟ Bakër i pjesshëm ➟ Karburim ➟ Shuarje ➟ Kalitje në temperaturë të ulët ➟ Shkulje me fishek ➟ Bluarje dhëmbësh (Bluarje e imët)
Kjo metodë e përpunimit të ingranazheve jo vetëm që ka forcë dhe qëndrueshmëri të mjaftueshme, por gjithashtu ka një fortësi dhe rezistencë të lartë ndaj konsumimit të sipërfaqes së dhëmbit.