-
Montimi i boshtit të motorit me dalje të qëndrueshme për kuti ingranazhesh
Ky montim i qëndrueshëm i boshtit të motorit të prodhimit është projektuar për përdorim në kuti ingranazhesh, duke ofruar besueshmëri dhe jetëgjatësi të jashtëzakonshme.E bërë nga materiale me cilësi të lartë, ky montim është ndërtuar për t'i bërë ballë ashpërsisë së aplikimeve industriale të rënda.Ndërtimi i tij i fortë siguron transmetim të qetë dhe efikas të fuqisë, duke e bërë atë një zgjedhje ideale për sistemet kërkuese të ingranazheve.
-
Bosht ingranazhesh premium për inxhinieri precize
Boshti i ingranazhit është një komponent i një sistemi ingranazhi që transmeton lëvizjen rrotulluese dhe çift rrotullues nga një ingranazh në tjetrin.Zakonisht përbëhet nga një bosht me dhëmbë ingranazhesh të prera në të, i cili lidhet me dhëmbët e ingranazheve të tjera për të transferuar fuqinë.
Boshtet e ingranazheve përdoren në një gamë të gjerë aplikimesh, nga transmetimet e automobilave deri te makineritë industriale.Ato janë të disponueshme në madhësi dhe konfigurime të ndryshme për t'iu përshtatur llojeve të ndryshme të sistemeve të ingranazheve.
Materiali: çeliku aliazh 8620H
Trajtimi me nxehtësi: Karburizues plus kalitje
Fortësia: 56-60HRC në sipërfaqe
Fortësia e bërthamës: 30-45 HRC
-
Bosht ingranazhesh me performancë të lartë për përdorim industrial
Një bosht ingranazhi me performancë të lartë është thelbësor për aplikimet industriale ku kërkohet transmetim i saktë i energjisë.Boshtet e ingranazheve spline përdoren zakonisht në industri të ndryshme si automobilat, hapësirat ajrore dhe prodhimi i makinerive.
Materiali është 20CrMnTi
Trajtimi me nxehtësi: Karburizues plus kalitje
Fortësia: 56-60HRC në sipërfaqe
Fortësia e bërthamës: 30-45 HRC
-
Boshti i pinionit spirale i përdorur në kutinë e shpejtësisë spirale
Boshti i pinionit spirale me gjatësi 354 mm përdoret në llojet e ingranazheve spirale
Materiali është 18CrNiMo7-6
Trajtimi me nxehtësi: Karburizues plus kalitje
Fortësia: 56-60HRC në sipërfaqe
Fortësia e bërthamës: 30-45 HRC
-
Boshtet e krimbave të përdorura në kutinë e shpejtësisë së krimbave
Një bosht krimbi është një komponent thelbësor në një kuti ingranazhi me krimba, i cili është një lloj kuti ingranazhi që përbëhet nga një ingranazh krimbi (i njohur gjithashtu si një rrotë krimbi) dhe një vidë me krimba.Boshti i krimbit është shufra cilindrike mbi të cilën është montuar vidhosja e krimbit.Zakonisht ka një fije spirale (vidën e krimbit) të prerë në sipërfaqen e saj.
Boshtet e krimbave zakonisht bëhen nga materiale të tilla si çeliku, çelik inox ose bronzi, në varësi të kërkesave të aplikimit për forcën, qëndrueshmërinë dhe rezistencën ndaj konsumit.Ato janë përpunuar saktësisht për të siguruar funksionim të qetë dhe transmetim efikas të energjisë brenda kutisë së marsheve.
-
Boshti i motorit i përdorur në motorët e automobilave
Boshti spine me gjatësi 12inçes përdoret në motorin e automobilave i cili është i përshtatshëm për lloje të automjeteve.
Materiali është çeliku me aliazh 8620H
Trajtimi me nxehtësi: Karburizues plus kalitje
Fortësia: 56-60HRC në sipërfaqe
Fortësia e bërthamës: 30-45 HRC
-
Boshti spline i përdorur në motorët e automobilave
Boshti spine me gjatësi 12inçes përdoret në motorin e automobilave i cili është i përshtatshëm për lloje të automjeteve.
Materiali është çeliku me aliazh 8620H
Trajtimi me nxehtësi: Karburizues plus kalitje
Fortësia: 56-60HRC në sipërfaqe
Fortësia e bërthamës: 30-45 HRC
-
Boshte ingranazhesh të përdorura për miniera
Boshti ynë i ingranazheve minerare me performancë të lartë është krijuar nga çeliku premium aliazh 18CrNiMo7-6 i cili siguron forcë të jashtëzakonshme dhe rezistencë ndaj konsumit, duke e bërë atë një zgjedhje ideale për aplikime të rënda.I krijuar për qëndrueshmëri dhe besueshmëri në fushën e kërkuar të minierave, ky bosht ingranazhi është një zgjidhje e fortë e krijuar për t'i bërë ballë kushteve më të vështira.
Karakteristikat superiore të materialit të boshtit të ingranazhit rrisin jetëgjatësinë e tij, duke reduktuar nevojën për zëvendësime të shpeshta dhe duke minimizuar kohën e ndërprerjes në operacionet e minierave.
-
Boshte boshe të përdorura për motorë
Ky bosht i zbrazët përdoret për motorë.Materiali është çeliku C45.Trajtimi termik i kalitjes dhe shuarjes.
Avantazhi kryesor i konstruksionit karakteristik të boshtit të zbrazët është kursimi i jashtëzakonshëm i peshës që ai sjell, i cili është i favorshëm jo vetëm nga pikëpamja inxhinierike, por edhe nga pikëpamja funksionale.Vetë zgavra aktuale ka një avantazh tjetër - kursen hapësirë, pasi burimet operative, media, apo edhe elementë mekanikë si boshtet dhe boshtet mund të vendosen në të ose përdorin hapësirën e punës si kanal.
Procesi i prodhimit të një boshti të zbrazët është shumë më kompleks se ai i një boshti të ngurtë konvencional.Përveç trashësisë së murit, materialit, ngarkesës që ndodh dhe çift rrotullues veprues, dimensionet si diametri dhe gjatësia kanë një ndikim të madh në qëndrueshmërinë e boshtit të zgavrës.
Boshti i zbrazët përbën një komponent thelbësor të motorit të boshtit të zbrazët, i cili përdoret në automjetet me energji elektrike, siç janë trenat.Boshtet e zgavra janë gjithashtu të përshtatshme për ndërtimin e pjesëve dhe pajisjeve, si dhe për makineritë automatike.
-
bosht i zbrazët për motor elektrik
Ky bosht i zbrazët përdoret për motorët elektrikë.Materiali është çeliku C45, me trajtim të nxehtësisë kalitëse dhe shuarëse.
Boshtet e zbrazëta përdoren shpesh në motorët elektrikë për të transmetuar çift rrotullues nga rotori në ngarkesën e shtyrë.Boshti i zbrazët lejon që një sërë përbërësish mekanikë dhe elektrikë të kalojnë përmes qendrës së boshtit, të tilla si tubat ftohës, sensorët dhe instalimet elektrike.
Në shumë motorë elektrikë, boshti i zbrazët përdoret për të vendosur montimin e rotorit.Rotori është montuar brenda boshtit të uritur dhe rrotullohet rreth boshtit të tij, duke transmetuar çift rrotullues në ngarkesën e shtyrë.Boshti i zbrazët është bërë zakonisht nga çeliku me rezistencë të lartë ose materiale të tjera që mund t'i rezistojnë streseve të rrotullimit me shpejtësi të lartë.
Një nga avantazhet e përdorimit të një boshti të zbrazët në një motor elektrik është se ai mund të zvogëlojë peshën e motorit dhe të përmirësojë efikasitetin e tij të përgjithshëm.Duke zvogëluar peshën e motorit, kërkohet më pak energji për ta drejtuar atë, gjë që mund të rezultojë në kursim të energjisë.
Një avantazh tjetër i përdorimit të një boshti të zbrazët është se ai mund të sigurojë hapësirë shtesë për komponentët brenda motorit.Kjo mund të jetë veçanërisht e dobishme në motorët që kërkojnë sensorë ose komponentë të tjerë për të monitoruar dhe kontrolluar funksionimin e motorit.
Në përgjithësi, përdorimi i një boshti të zbrazët në një motor elektrik mund të sigurojë një sërë përfitimesh për sa i përket efikasitetit, reduktimit të peshës dhe aftësisë për të akomoduar komponentë shtesë.
-
bosht spine i përdorur në motorët e automobilave
Boshti spine me gjatësi 12inçes përdoret në motorin e automobilave i cili është i përshtatshëm për lloje të automjeteve.
Materiali është çeliku me aliazh 8620H
Trajtimi me nxehtësi: Karburizues plus kalitje
Fortësia: 56-60HRC në sipërfaqe
Fortësia e bërthamës: 30-45 HRC
-
Bosht spline i përdorur në traktor
Ky bosht spline përdoret në traktor.Boshtet e splinuara përdoren në një sërë industrish.Ka shumë lloje të boshteve alternative, të tilla si boshtet me çelës, por boshtet e spinuara janë mënyra më e përshtatshme për të transmetuar çift rrotullues.Një bosht i splinuar zakonisht ka dhëmbë të ndarë në mënyrë të barabartë rreth perimetrit të tij dhe paralel me boshtin e rrotullimit të boshtit.Forma e zakonshme e dhëmbit të boshtit spline ka dy lloje: formën e skajit të drejtë dhe formën involute.
